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Matías Giménez Sánchez departamento 3° C de “Natania 46 – Aberastain 414”

Con Natania es posible acceder a casas, departamentos o lotes con un plan accesible, flexible y fácil. Estos son los atributos que los clientes destacan de nuestra propuesta, tanto aquellos que nos eligen para cumplir su sueño como los que ya están disfrutando de su hogar.

Esta es la historia de Matías Giménez Sánchez, de San Juan, que estaba buscando un lugar para empezar una nueva etapa viviendo solo y encontró en Natania la mejor alternativa. “Estaba viviendo con mis padres y quería irme a un lugar para mí solo, empecé a investigar qué había, encontré la publicidad de Natania y me acerqué a preguntar. La propuesta me interesó por su facilidad de pagar en cuotas realizando aportes mínimos, en ese momento era una cuota muy accesible para mí y, además, si comparaba con otras opciones disponibles en el mercado me resultaba la mejor ya que no requería de ningún tupo de anticipo o adelanto”.

Así fue que Matías empezó a pagar para tener su propio departamento en San Juan y antes de lo que él imaginaba recibió las llaves. “Fue bastante rápido, mucho más de lo que yo pensaba”, destaca el ahora dueño de uno de los departamentos de “Natania 46 – Aberastain 414”.

En el evento de inauguración y entrega del departamento, realizado el año pasado, Matías no pudo estar ya que se encontraba de vacaciones así que sus padres, Agustín Giménez y María Antonia Sánchez, fueron en su lugar. “Lo vivieron con mucha emoción”, nos cuenta Matías. Con respecto al departamento, describe que es muy lindo, amplio y en una muy buena zona, céntrica, cercano a todas sus actividades.

“Por mi experiencia, sin dudas recomendaría a Natania. Es la mejor opción para empezar de a poco a pagar por tu departamento, muy fácil de acceder”, finaliza Matías que ya está disfrutando de su departamento propio en San Juan gracias a Natania.

Matías Giménez Sánchez departamento 3° C de “Natania 46 – Aberastain 414”

Nuestro segundo edificio en Neuquén estará en Santiago del Estero y Carlos H. Rodríguez. ¡Una gran inversión que se traduce en más sueños por cumplir!

¡Nos encanta compartir excelentes noticias! Tenemos el lugar para el desarrollo de Natania 64, nuestro próximo edificio en Neuquén: en Santiago del Estero y Carlos H. Rodríguez, una esquina estratégica de la ciudad, que en poco tiempo va a cambiar con la construcción de este nuevo emprendimiento. Se trata de una excelente ubicación, frente a la plaza Julio A. Roca, una de las más importantes de la ciudad, a una cuadra de nuestro emprendimiento Natania 55 y de la casa de Gobierno.

La esquina de Santiago del Estero y Carlos H. Rodríguez es el lugar para nuestro próximo edificio en Neuquén.

Esta noticia es el primer paso de un gran proyecto del que muy pronto tendremos más para contarles. Y sabemos que para todos es mucho más que un proyecto, es el lugar donde se concretará el anhelo de muchas familias. Una inversión que se traduce en más sueños por cumplir. ¡Así avanzamos por el sueño de todos, creciendo a paso firme en Neuquén!

Volvo Trucks Argentina llevó a cabo un nuevo Test Drive por las rutas argentinas, en esta ocasión con un VM 330. Se desarrollaron pruebas de consumo, autonomía y confort de manejo que validaron los principales atributos diferenciales de este camión: baja tara y bajo consumo de combustible.

“Versátil, económico y productivo, el Volvo VM garantiza rentabilidad con el menor costo operativo”, dijeron desde la empresa. Para comprobarlo, expertos de Volvo salieron a recorrer las rutas argentinas con un VM 330 4x2T con caja automatizada I-shift, equipado con una Tolva Vulcano, en un trayecto con una topografía predominantemente plana, habitual para una operación típica de este modelo.

El recorrido del test comprendió 1.852Km, iniciando en Buenos Aires y atravesando las ciudades de Tandil, Quequén, Mar del Plata, Chascomús, Rosario y Victoria. La prueba se realizó con una carga total de 43.320kg

“El VM se caracteriza por su muy baja tara lo que permite mayor carga útil, convirtiéndolo en una herramienta de trabajo altamente competitiva. Combinando camión + tolva, el Volvo VM es capaz de transportar 31.000 kg de carga neta”, detalló Volvo en su reporte.

“El torque y potencia mantuvieron un muy buen desempeño en todo momento con excelente rendimiento del tren motriz mostrando óptimo trabajo conjunto de motor y caja. La caja automatizada I-Shift de gestión rápida y precisa se adapta a las diferentes condiciones del terreno sin necesidad de intervención manual, optimizando el consumo de combustible a la vez que brinda máximo confort y seguridad”, agregó.

Además, la empresa aseguró que el nuevo freno de motor en válvulas, “más potente y seguro, interactúa de manera óptima con la caja I-shift garantizando un mejor frenado, menor consumo de combustible y menor desgaste de los componentes de fren”o.

De acuerdo a los resultados de la prueba, con 330 CV y 1.300 NM la relación de diferencial fue “óptima” permitiendo circular a 80km/h en el centro de la franja económica del motor, lo cual, “combinado con la operación de la caja I-shift contribuyen al ahorro del consumo de combustible en toda operación.

Sobre los 1852km recorridos, el consumo de combustible del VM con un factor de carga al 100% fue de 33,5 litros cada 100km. Con un factor de carga del 50% el consumo promedio del Volvo VM llega a valores menores a los 30 litros.

Respecto al consumo de Adblue, el camión tiene una autonomía de 2.500-3.000km. Con camión cargado el consumo durante el test fue de 5% por litro de gasoil.

“La seguridad y el confort de manejo del Volvo VM se destaca gracias a la amplia visibilidad del parabrisas y espejos, los controles al alcance de la mano del conductor, el volante con controles de piloto automático y computadora de abordo con todas las informaciones necesarias fácil visualización y control. Además el conductor tiene la posibilidad de ajustar con innumerables posiciones la butaca con regulación neumática y apoyabrazos, así como acomodar la columna de dirección en altura y ángulo”, precisaron desde Volvo.

Durante el test se tuvo un seguimiento remoto de la unidad a través del sistema de gestión de flotas Dynafleet. Este sistema permite tener control en tiempo real de las unidades activas desde cualquier dispositivo móvil, ver informaciones de consumo de combustible instantáneo y promedio, posición de la unidad, velocidades máximas, promedio, ralentí, frenados y más datos de conducción. Una herramienta importante para aumentar la rentabilidad con datos precisos y en tiempo real.

“Facilidad de conducción, economía de combustible y baja tara confirman al Volvo VM como el camión más productivo del segmento”, concluyó Volvo.

Volvo Trucks, la marca que más creció en el mercado en el 2016, anuncia el primer evento Caravana VM, en el marco de la campaña “Todo lo que imaginás, hacelo con un VOLVO VM” propuesta por Volvo Trucks Argentina a toda su red de concesionarios que comenzó con un gran evento en Tecnópolis en Abril pasado, donde Volvo Trucks presentó toda la oferta de aplicaciones que brinda la línea de camiones VM para las diferentes operaciones. Versátil, económico y productivo, el Volvo VM garantiza rentabilidad con el menor costo operativo.

En este contexto, SUECA VEHICULOS PRESADOS S.A concesionario oficial de la marca en CABA, GBA y centro de la Pcia. de Buenos Aires realizó una prueba de manejo en el Autódromo de Olavarría el jueves 4 de mayo para los clientes locales y de la zona.

Con una excelente convocatoria, clientes interesados en la marca, se acercaron a manejar los camiones, a conocer las ventajas del producto, las amplias opciones de financiación y a compartir una jornada entre colegas del sector.

Algunos de los vehículos que SUECA VEHICULOS PESADOS ofreció para probar y estuvieron rodando en la pista a disposición de los clientes, fueron los siguientes modelos:

-VM 330 evo plus 4x2T el camión más liviano del segmento con una tara y potencia adecuada para el transporte de semirremolque de carga general y bateas;

La gama de VM se complementa con camiones 6×2, 6×4, 8×2 y 8×4 para diferentes segmentos lo que la transforma en la línea más completa del mercado.

Volvo VM se destaca por su muy baja tara que permite mayor carga útil, convirtiéndolo en una herramienta de trabajo altamente competitiva y versátil. Con diferentes potencias de motor, y diferentes configuraciones tanto chasis o tractores, para diversas aplicaciones que van desde la distribución local o regional, transporte de cereal, transporte de hacienda o semirremolques de carga general, tolvas, bateas volcadoras y motohormigoneros.

Destacando aspectos de eficiencia y productividad, uno de los componentes que diferencia la versatilidad y de bajo consumo es la caja automatizada I-Shift ya consagrada en la línea F cuyos principales beneficios son la autonomía de combustible, los cambios rápidos y precisos el gran confort de manejo y robustez.

“Hace 10 años que estamos representando a Volvo Trucks y queríamos traer a Olavarría los VM para que la gente de la zona tenga la posibilidad de probarlos ya que el producto habla por sí solo. Desde Sueca tenemos excelentes planes de financiación para ofrecerles” afirma Federico Ríos director general de Sueca.

– La gama más amplia de configuraciones: además de los 4×2, 6×2 y 6×4 Volvo Trucks incorpora configuraciones con segundo eje direccional: 8×2 y 8×4.

– Caja automatizada I-Shift para casi todas las configuraciones, incluyendo al nuevo VM 330 6×4 32 Toneladas.

– Freno de motor en las válvulas que contribuye muy fuertemente a aumentar la seguridad, a reducir el consumo, el desgaste de frenos y a mejorar el confort de manejo, interactuando muy eficientemente con la caja I-Shift

– VM 330 6×4 32 Toneladas. Un VM con ejes y suspensiones del FMX (reductor de cubos, bloqueo de diferencial doble, etc). Robusto, liviano y económico.

– VM 330 6x2T: la opción más liviana del mercado para aplicaciones especiales, como transporte de cargas peligrosas.

olvo incorporó tecnología de conducción autónoma a la línea de camiones VM y uno de los primeros ejemplares de ese tipo ya circula por el campo. Sí, la automotriz sueca prefirió emplearlo en la cosecha de azúcar de caña.

Brasil fue el escenario elegido y, de acuerdo con Volvo, el VM Autónomo pasó la prueba con éxito ya que logró reducir un 4% las pérdidas causadas por los camiones actuales, que aplastan los brotes de caña y generan daños por hasta un 12% de la producción anual.

Volvo, que está aliada con Uber para desarrollar vehículos autónomos , dio algunos detalles sobre su camión autónomo, adaptado en este caso especialmente para el trabajo con caña de azúcar.

Este vehículo se suma a varias de las propuestas que buscan impulsar este tipo de modelos en el campo, como el tractor de Case IH que se presentó de forma reciente en la Argentina.

Funciona autónomamente por los cultivos con una precisión de 2,5 centímetros, que evita pérdidas en la cosecha y aumenta la rentabilidad en la operación

Funciona autónomamente por los cultivos con una precisión de 2,5 centímetros, que evita pérdidas en la cosecha y aumenta la rentabilidad en la operación.

El nuevo camión autónomo de Volvo, un VM 6×4, posee neumáticos de alta flotación y fue desarrollado en poco más de un año por los ingenieros de Volvo en el complejo industrial de la empresa en Curitiba, Paraná, en colaboración con especialistas de la marca en Suecia.

Las pruebas se realizaron en las cosechas de la Usina Santa Terezinha, una de las empresas del Grupo Usaçucar, que está entre los mayores productores y exportadores de azúcar de Brasil, con base en Maringá, Paraná.

El sistema de conducción autónoma consta de dos antenas GPS de alta precisión (GNSS/RTK), parte del sistema VDS (Volvo Dynamic Steering, el sistema de giro de la marca), dos giróscopos de alta sensibilidad y una pantalla colocada dentro de la cabina del camión, que trabaja como una interfaz humano-máquina.

Así es la pantalla colocada dentro de la cabina del camión, que trabaja como una interfaz humano-máquina

Así es la pantalla colocada dentro de la cabina del camión, que trabaja como una interfaz humano-máquina.

Además del sistema de dirección dinámica de Volvo Trucks, el nuevo vehículo asimiló, por ejemplo, el Co-Pilot de Volvo Construction Equipment y también dispositivos de Volvo Penta y de Volvo Buses para el posicionamiento del camión en los mapas y para la integración en la arquitectura electrónica del vehículo, respectivamente.

El VM Autónomo utiliza la tecnología RTK (Real Time Kinematics) para geolocalización. Utilizando unidades de medición de inercia (giroscopios), el sistema identifica detalladamente la inclinación y el desplazamiento del vehículo, tanto de la cabina como del chasis, así como su movimiento relativo, incluyendo el ángulo del terreno.

El control lateral del camión es extremadamente preciso, justamente para que los neumáticos no pasen por encima de los brotes.

El VM Autónomo utiliza la tecnología RTK (Real Time Kinematics) para geolocalización y sus giroscopios permiten identificar la inclinación y el desplazamiento del vehículo

El VM Autónomo utiliza la tecnología RTK (Real Time Kinematics) para geolocalización y sus giroscopios permiten identificar la inclinación y el desplazamiento del vehículo.

La cosecha de la caña de azúcar se produce en un corto período, por lo que el trabajo debe hacerse 24 horas al día, siete días a la semana. Debido a la severidad propia de la operación en sí, de la poca visibilidad nocturna y de la paja que cae sobre el suelo, el conductor no logra conducir el vehículo con precisión como para evitar el pisoteo de los brotes.

Y como la replantación de caña de azúcar se hace cada cinco años, con un promedio de cinco cosechas por siembra, la precisión en la trayectoria del camión por la plantación es muy importante, ya que los brotes resultantes de la cosecha se convertirán otra vez en plantas adultas de caña de azúcar en zafras posteriores.

El sistema fue desarrollado en poco más de un año por los ingenieros de Volvo en el complejo industrial de la empresa en Curitiba, Paraná

El sistema fue desarrollado en poco más de un año por los ingenieros de Volvo en el complejo industrial de la empresa en Curitiba, Paraná.

La tecnología del camión autónomo de Volvo elimina las pérdidas por el pisoteo de las brotes de la plantación durante la cosecha de caña de azúcar.

El camión funciona autónomamente por los cultivos con una precisión de 2,5 centímetros en la dirección, que no podría ser lograda por el conductor, eliminando esa pérdida y por lo tanto aumentando la rentabilidad en la operación.

El sistema utiliza dos antenas GPS de alta precisión, parte del sistema VDS (Volvo Dynamic Steering, el sistema de giro de la marca) y dos giróscopos de alta sensibilidad

El sistema utiliza dos antenas GPS de alta precisión, parte del sistema VDS (Volvo Dynamic Steering, el sistema de giro de la marca) y dos giróscopos de alta sensibilidad.

¿Cómo lo logran? Después que el mapa digital del cañaveral es insertado en la computadora de a bordo del VM Autónomo, la solución de Volvo reconoce las líneas de la plantación para evitar pasar por encima de los brotes.

El papel del conductor es dirigir el vehículo hasta el comienzo de la línea en el cultivo, encontrar la ruta a seguir y luego retirarlo de la plantación para hacer el transbordo a los vehículos de transporte que van a llevar la carga hasta el ingenio azucarero.